च्या कामकाजाचे तत्त्वब्रेक सिस्टमसोप्या शब्दात सारांशित करता येईल. हे ड्रायव्हरच्या ब्रेक पेडलच्या शक्तीला जटिल यांत्रिक आणि हायड्रॉलिक प्रणालींच्या मालिकेद्वारे मजबूत घर्षणात रूपांतरित करणे आहे, ज्यामुळे वाहनाची हालचाल प्रभावीपणे कमी होते किंवा थांबते. या प्रक्रियेमध्ये ब्रेक पॅड आणि ब्रेक डिस्क आणि टायर आणि ग्राउंड यांच्यातील घर्षणाचा समावेश होतो, ज्यामुळे वाहनाच्या मूळ गतीज ऊर्जेचे उष्णता उर्जेमध्ये रूपांतर होते.
विशेषतः, दब्रेक सिस्टमहे प्रामुख्याने खालील भागांचे बनलेले आहे: नियंत्रण प्रणाली, हायड्रॉलिक प्रणाली, पॉवर सिस्टम, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली आणि अंमलबजावणी प्रणाली. जेव्हा ड्रायव्हर ब्रेक पेडलवर पाऊल ठेवतो, तेव्हा हायड्रॉलिक सिस्टममधील ब्रेक ऑइलवर दबाव येतो आणि हा दबाव पाइपलाइनद्वारे प्रत्येक चाकाच्या ब्रेक सिलेंडरमध्ये प्रसारित केला जाईल. ब्रेक सिलेंडर नंतर ब्रेक पॅडवर मजबूत दाब लागू करेल, जेणेकरून ते ब्रेक डिस्कच्या जवळच्या संपर्कात असेल आणि घर्षण निर्माण करेल आणि शेवटी वाहनाचा वेग कमी होईल किंवा थांबेल.
ब्रेक सिस्टमचा पॉवर पंप डायाफ्रामद्वारे पंपला दोन चेंबरमध्ये विभाजित करतो. जेव्हा इंजिन चालू असते, तेव्हा एक चेंबर व्हॅक्यूम निर्माण करेल, ज्यामुळे डायाफ्रामच्या दोन्ही बाजूंना दाबाचा फरक निर्माण होईल. जेव्हा ड्रायव्हर ब्रेक पेडलवर पाऊल ठेवतो, तेव्हा हा दबाव फरक ड्रायव्हरच्या फोर्सला मदत करेल आणि मास्टर ब्रेक सिलेंडरवर एकत्रितपणे कार्य करेल, ज्यामुळे ब्रेकिंग प्रभाव वाढेल.
याव्यतिरिक्त, दब्रेक सिस्टमअँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम देखील समाविष्ट आहे. ही यंत्रणा चाकावर बसवलेल्या स्पीड सेन्सरद्वारे चाकाच्या हालचालीवर लक्ष ठेवते. जेव्हा सेन्सरला चाक लॉक होणार असल्याचे आढळले (म्हणजे फिरणे थांबवा आणि फक्त जमिनीवर सरकणे), ABS सिस्टम ब्रेक पॅडचा दाब त्वरीत समायोजित करेल जेणेकरून ते मधूनमधून संपर्क साधेल आणि ब्रेक डिस्कपासून वेगळे होईल, जेणेकरून ब्रेकिंग प्रक्रियेदरम्यान चाक रोलिंग आणि सरकत राहू शकते. ही स्थिती हे सुनिश्चित करू शकते की चाक आणि जमिनीतील चिकटपणा सर्वात जास्त आहे, ज्यामुळे ब्रेकिंग अंतर कमी होते आणि ब्रेकिंग सुरक्षितता सुधारते.
